Nguyên tắc lái xe trên cung đường nguy hiểm như đèo Bảo Lộc

Nguyên tắc lái xe trên cung đường nguy hiểm như đèo Bảo Lộc

23/08/2020    06:00 GMT+7

Đèo dốc là cung đường nguy hiểm đòi hỏi lái xe phải có kinh nghiệm và bản lĩnh. Chỉ cần một lần vượt ẩu trên đèo dốc sẽ dẫn tới những hậu quả nghiêm trọng, có khi phải đánh đổi bằng cả tính mạng.

Đường đèo dốc thường có những khúc cua gấp, hẹp và tầm nhìn hạn chế khiến việc lái xe qua những khu vực này ẩn chứa rất nhiều rủi ro tai nạn. Thông thường, ở những đoạn đường đèo hẹp, sẽ được cắm một số biển cảnh báo nguy hiểm, biển “cấm vượt” và có vạch sơn liền chia hai làn xe ngược chiều.

Thế nhưng, không ít trường hợp, lái xe "non tay" khi tham gia lưu thông ở đường đèo dốc đã vượt ẩu gây bức xúc trong cộng đồng.

Chiều 20/8, trên đèo Bảo Lộc (tỉnh Lâm Đồng), một chiếc xe tải màu xanh đã vượt ẩu một xe tải khác tại đúng điểm ôm. Đúng lúc này, ở chiều ngược lại, một chiếc xe bồn đi tới. Hậu quả, chiếc xe tải "trót" vượt lên không kịp phanh, đã lao thẳng vào giữa và bị kẹt giữa hai xe.

Quá bức xúc với hành vi vượt ẩu, một trong hai lái xe “bị hại” đã to tiếng và xô xát với tài xế xe tải nói trên. 

Đèo Bảo Lộc chỉ dài hơn 10 km nhưng có gần 100 khúc cua nguy hiểm, một bên là vách đá dựng đứng, một bên là vực sâu thẳm. Đây là cung đường "tử thần" khi thường xuyên xảy ra tai nạn nghiêm trọng. Trong vụ va chạm trên, rất may mắn, cả 3 chiếc xe chỉ bị hư hỏng nhẹ.

Từ tình huống trên, các tài xế cần lưu ý những lời khuyên sau từ các chuyên gia lái xe có kinh nghiệm khi lái xe ở đường đèo dốc.

Luôn đi số thấp

Nguyên tắc lái xe đường đèo dốc là “lên số nào, xuống số ấy”. Khi xuống dốc, nếu "thả trôi", dùng phanh quá nhiều sẽ khiến phanh xe bị mòn rất nhanh, có thể cháy phanh và mất phanh. Do đó, khi xuống dốc, lái xe cần sử dụng số thấp, sử dụng khả năng hãm tốc độ của động cơ. 

Áp dụng nguyên tắc “tiến bám lưng, lùi bám bụng”

Tại những đoạn đường cua “tay áo”, hãy mở rộng vòng cua theo nguyên tắc “tiến bám lưng”, có nghĩa là bánh xe phía trước sát lề đường trong trường hợp rẽ trái và sát vạch kẻ tim đường trong trường hợp rẽ phải.

Điều này không chỉ giúp chiếc xe có được một góc lên/xuống dốc nhỏ hơn mà quan trọng là giúp các bánh xe phía sau không bị hụt ra rìa đường khi gặp đoạn đường cua gấp. Đây là nguyên tắc cơ bản nhưng rất hiệu quả, nhất là các xe có trục cơ sở dài.

Chạy “bám đuôi” trên đèo

Trên những đoạn đèo dài và hẹp, việc chạy “bám đuôi” sau một chiếc xe khác là điều rất thuận lợi, bạn đừng sốt ruột vì điều ấy. Chiếc xe chạy ngay phía trước như một “hoa tiêu” dẫn đường, giúp lái xe nhìn thấy trước được độ dốc, góc cua, chướng ngại vật,… qua đó xử lý tình huống bằng cách sử dụng ga – phanh – số cho phù hợp.

Tuy vậy, không nên chạy quá sát xe phía trước mà vẫn phải có khoảng cách an toàn, phòng trường hợp chiếc xe này phanh gấp.

Chỉ vượt khi đủ điều kiện an toàn

Trong trường hợp phải vượt xe, cần chú ý quan sát thật kỹ. Nên vượt ở đoạn đường thẳng, bằng phẳng và không có xe ngược chiều. Không được vượt ở đoạn đường cong, khuất tầm nhìn và những đoạn đường quá dốc.

Đồng thời, trước khi vượt cần ra tín hiệu (còi, đèn) cho xe phía trước. Tuyệt đối không được cố vượt  khi xe trước ra tín hiệu không cho vượt vì có thể lái xe phía trước đã nhìn thấy sự nguy hiểm và ngăn bạn vượt lên.

Dừng đỗ nơi thực sự an toàn

Trên đường đèo dốc, lái xe nên hạn chế tối đa việc dừng xe lại bên đường. Tuy nhiên, trong trường hợp bắt buộc phải dừng, bạn nên chọn một nơi phù hợp và đủ an toàn.

Lý tưởng nhất là khu vực có lề đường rộng, bằng phẳng và không bị khuất tầm nhìn. Nếu buộc phải dừng trên đoạn đường dốc, ngoài kéo phanh tay nên chặn xe bằng gỗ hoặc gạch đá để tránh bị trôi xe.

 Hoàng Hiệp